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Jun 03, 2024

風力タービンとの戦いにどのように負けたか

ダンカン・ヴィールは、ボートの風力発電機との戦いに負けた後、教訓を語ります… 風力発電機はバッテリーを充電しておくための追加の電源を提供しますが、

ダンカン・ヴィールは、ボートの風力発電機との戦いに負けた後、教訓を語ります…

風力発電機は、バッテリーを充電し続けるための追加の電源を提供しますが、発生する騒音が周囲に迷惑になるという欠点があります。

最近、風力発電機の悪い面を発見しました。そのせいで翼が切り取られ、約 12 週間航海できなくなりました。

クリスティーンと私は、1989 年に南アフリカで設計、建造されたソレント製の艤装「スラッター」、グッド アズ ゴールド、モンテビデオ 43 号で航海しています。前の所有者は、グッド アズ ゴールドがカナダからオーストラリアまで航行したことにより、長期間の沖合旅行に適していることを保証しました。

ライト、オートヘルム、帆走計器、そして快適な設備 (冷蔵庫、冷凍庫、テレビ、ステレオ、給水器) を作動させるために、ボートには 4 つのソーラー パネルが装備されています。

これらをアップグレードして最大 1.2KW を供給できるようにしました。これは通常、充電のためにモーターを動作させる必要がなく、要件を満たします (発電機はありません)。

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正直に言うと、私は「壊れていないなら、直す必要はない！」という古い格言に身を委ねてしまうことがよくあります。 しかし、私…

おそらく私はもっとよく知っていたはずです。 チチェスター マリーナからゴスポートまでの私の 19 フィートの船でのセーリング仲間です。

曇りの日や、冬に北に行く場合など、パネルが長期間帆の日陰になる場合は、太陽光が必要量を満たさない可能性があるため、風力発電で補います。

ボートには、風速 10 ノットで約 2 ～ 4A を供給する単純な (昔ながらの) 発電機が装備されており、風速 15 ノットで 9A、20 ノットで 18A に増加しました。 20 ノットを超えると、モーター内のサーモスタットが発電量をカットします。 理想的な条件下では、風力発電機は発電量を約 10% 補います。

運命の日、私たちはオーストラリアのウィットサンデー諸島にあるフック航路を出発し、予報では15ノットの南風を受け、ロングアイランドまで南に11マイルの航路を進みました。 いつもはクリスティーンと私だけですが、今回は経験豊富なクルーのテリーとルイーズが加わりました。

私たちは風に向かって航行することはあまりないので、短い航路でボートと私たちの「風に向かうスキル」をテストするのは楽しいだろうと考えました。 風は予想より強く、20～25ノットだったので、ソレントステイセイルとメインのリーフを1つという控えめなセイルプランを選択しました。

風は 30 ノット以上に達し、メインの 2 番目のリーフをテストする機会が得られ、強い流れのせいで海は活気に満ちてきました。 楽しい帆でした。ロングアイランドのハッピーベイに停泊する準備をするために帆を下ろしたとき、私たちはリラックスしました。

ゴールドのように優れたモンテビデオ 43、ソレント装備の「スラッター」

出発前に風力発電機のスイッチを切るのを忘れてしまい、コンディションがおかしくなってしまいました。 電源を切っても強風のため止まることはなく、恐ろしい音と振動を発生させました。

マニュアルには、ユニットを停止する別の方法が記載されています。これには、尾翼に取り付けられたコードを引っ張って風が当たらないように発電機を回転させることが含まれます。 マニュアルにはこれだけを行うべきであることが明確に記載されています手ではなくボートフックを使用して。

私はダビットフレームをクリップで留めて踏み込み、（手で）バックフィンのコードに手を伸ばし、風から発電機を回転させました。 状況のせいで発電機を回すのは非常に難しく、活気のある海の上で引っ張っていると、どういうわけか私の腕が発電機の中に滑り込んでしまいました。

ダンカンの腕に遭遇した後の風力発電機

その結果、刃が肉に切り込み、骨を粉砕し、その過程でグラスファイバーの刃の1つが折れたときに、かなり不快な音が発生しました。 これは少し痛かったので、私は苦しんで甲板に落ちましたが、幸いなことにまだクリップで留められていました。

乗組員（および船長）は海上応急処置訓練を受け、「応急処置」モードに入りました。 失望させないように冒険を続けることを考えていたので、私は指揮官から解放されましたが、それは良いことでした。

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